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SMT-AC 雷達索力動測儀 是通過雷達干涉測量原理,實現(xiàn)對檢測目標位移的動態(tài)快速測量，最高采樣率100Hz,并通過對被測信號進行傅里葉變換,得到被監(jiān)測目標的頻率特征，從而計算拉索或吊桿受力的一種設(shè)備。

TSP-3D多功能隧道三維超前地質(zhì)預(yù)報檢測 適用于隧道三維地質(zhì)預(yù)報、地表勘查、野外地震探測的多功能三維顯示預(yù)報系統(tǒng)，集操作便捷、錘擊震源、無線傳輸、智能處理功能于一體，采用無線傳輸?shù)臄?shù)三分量加速度傳感器，全密封防水級別的傳感器，配備高性能低壓鋰電池，保證了設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性，現(xiàn)場布置更方便、快捷。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于隧道工程勘察、鐵路、水利、及地下結(jié)構(gòu)工程建設(shè)期工作面前方三維地質(zhì)探測等；

橋梁外觀負壓吸附爬壁機器人 負壓吸附爬壁機器人用于大型構(gòu)造物的外觀檢測。適用于垂直平面、弧面，倒懸平面、弧面。系統(tǒng)使用高清攝像模組實時采集病害數(shù)據(jù)及無線通訊，臍帶電纜等設(shè)計，取代人員高空作業(yè)，保障人員工作安全，滿足長時間外業(yè)工作，全面提升作業(yè)效率。

RP-R18標線逆反射測量儀（微型版） 用于測量標線的逆反射亮度系數(shù)。單位：mcd·m-2·lx-1。其研究的主要特性是：模擬機動車夜間行駛在公路上，前照燈照射到路面上的（逆反射材料制作的）標線，經(jīng)其反射后，被駕駛室內(nèi)的司機觀察到的亮度情況，測量的參數(shù)是夜間逆反射亮度系數(shù)，即RL值。

SRS-PTT-R反拉式有效預(yù)應(yīng)力檢測儀 反張拉法概念，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設(shè)置壓力傳感器，千斤頂啟動后鋼絞線被張拉，當(dāng)反拉力小于原有錨下預(yù)應(yīng)力時，夾片對鋼絞線有緊固力，內(nèi)部鋼絞線不會發(fā)生位移。當(dāng)反拉力略大于原有預(yù)應(yīng)力時，夾片與內(nèi)部鋼絞線一道發(fā)生微小位移，智能限位裝置通過識別該平衡點并控制油泵停止工作，這時壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預(yù)應(yīng)力值。

無核密度儀（瀝青路面） 無核密度儀采用電磁法測量瀝青路面的均勻性和相對密度，并自動計算平均密度、壓實度和孔隙率，該測量易于發(fā)現(xiàn)瀝青路面的不均勻性，離析和低密度區(qū)，以利于路修完成前問題即時解決。

2701B瀝青路面無核密度儀 為道路提供快速可靠的檢測，將儀器放到瀝青面層上瞬間就可以完成測量，很容易就能發(fā)現(xiàn)路面的離析、低密度、不均勻問題，從而在工程完工前及時解決問題。

RP-RS逆反射測量標準裝置 可用于測量逆反射材料的光度性能，支持的逆反射材料包括：道路標線、反光膜、突起路標、輪廓標、車身反光標識、反射器、回復(fù)反射材料以及逆反射標準器等，是公路水運檢測單位、質(zhì)檢站、計量機構(gòu)的首---選設(shè)備。

RP-MR11 車載式標線逆反射測量系統(tǒng) 是一款 快速、高精度的動態(tài)道路標線測量儀，用于測量標線的逆反射亮度系數(shù)，單位：mcd·m-2·lx-1。 其研究的主要特性是：模擬機動車夜間行駛在公路上，前照燈照射到路面上的（逆反射材料 制作的）標線，經(jīng)其反射后，被駕駛室內(nèi)的司機觀察到的亮度情況，測量的參數(shù)是夜間逆反 射亮度系數(shù)，即 RL 值。當(dāng)前，我國主要的標線逆反射測試方法為便攜式逆反射測試儀，對 道

TGP型隧道地質(zhì)超前預(yù)報探測系統(tǒng) 以2D和3D兩種處理方式，提供縱向與橫向的偏移歸位圖、橫斷面掃描圖、估算速度圖以及地質(zhì)構(gòu)造的空間產(chǎn)狀圖等成果，實現(xiàn)對掌子面前方的構(gòu)造破碎帶、軟弱巖層帶、巖溶發(fā)育帶等不良地質(zhì)條件和巖性接觸帶、隧道圍巖工程地質(zhì)性質(zhì)進行預(yù)報，以地質(zhì)符號表示預(yù)報成果，方便現(xiàn)場施工人員使用，確保隧道安全施工。